Apdirbant dalis, skirtasOro erdvės CNC apdirbimaspritaikymo atveju reikia atsižvelgti į daugybę veiksnių, tokių kaip detalės forma, svoris ir ilgaamžiškumas. Šie veiksniai turės įtakos orlaivio skrydžio vertei. Daugelį metų aviacijos ir kosmoso reikmėms pasirinkta medžiaga buvo aliuminio lydiniai. Tačiau šiuolaikiniuose reaktyviniuose lėktuvuose jis sudaro tik 20% konstrukcijos.
Tačiau dėl lengvų orlaivių paklausos šiuolaikinėje aviacijos ir kosmoso pramonėje vis dažniau naudojamos kompozicinės medžiagos, tokios kaip anglimi sutvirtinti polimerai ir koriai. Pastaraisiais metais aviacijos ir kosmoso gamintojai pradėjo tyrinėti aliuminio lydinių alternatyvas, kurių viena yra lėktuvams skirtas nerūdijantis plienas. Šio nerūdijančio plieno naudojimas naujuose orlaivių komponentuose išaugo. Šiame straipsnyje bus paaiškintas aliuminio lydinių ir nerūdijančio plieno naudojimas ir skirtumai šiuolaikiniuose orlaiviuose.
Oro erdvės CNC apdirbimasaliuminio lydinio dalys pritaikymui
Aliuminis yra gana lengva medžiaga, sverianti apie 2,7 g/cm3 (gramų kubiniame centimetre). Nors aliuminis yra lengvesnis ir pigesnis nei nerūdijantis plienas, jis nėra toks tvirtas ir atsparus korozijai kaip nerūdijantis plienas. Nerūdijantis plienas yra pranašesnis už aliuminį, kai kalbama apie patvarumą ir stiprumą.
Nors aliuminio lydinių naudojimas sumažėjo daugeliu aspektųOro erdvės CNC apdirbimasgamybos, aliuminio lydiniai vis dar plačiai naudojami šiuolaikiniuose orlaiviuose. Aliuminis išlieka tvirta, lengva medžiaga daugeliui specifinių naudojimo būdų. Dėl didelio lankstumo jį lengva apdoroti ir palyginti nebrangi, palyginti su daugeliu kompozitinių medžiagų ar titano. Jį taip pat galima dar labiau sustiprinti legiruojant su kitais metalais, tokiais kaip variu, magniu, manganu ir cinku, arba apdorojant šaltu ar terminiu būdu. Kai aliuminis yra veikiamas oro, sandarios cheminės oksidacijos jungtys izoliuoja aliuminį nuo aplinkos. Dėl šios savybės jis yra ypač atsparus korozijai.
